2026 年 6 月 19 日晚约 8 点，得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷的一处住宅区发生一起严重事故。44 岁的迈克尔 · 巴特勒驾驶一辆 2025 款特斯拉 Model 3，在限速 30 英里 / 小时（约 48.3 公里 / 小时）的居民区道路上启用了 FSD 功能。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆电子数据中恢复的信息，该车辆在发生碰撞前，速度已超过 70 英里 / 小时（约 112.7 公里 / 小时）。监控录像显示，车辆在经过一个十字路口后突然加速，冲出道路并撞入一栋房屋。NTSB 的报告指出，事发时天气良好，路面干燥且光线充足。

事故导致屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉身受重伤，虽经直升机紧急送往医院，但最终因伤势过重不幸身亡。阿维拉的家属已就过失致死一事对驾驶员巴特勒和特斯拉提起了诉讼。巴特勒于 7 月 1 日被捕，并被控犯有过失杀人罪。

此前，巴特勒曾向警方表示自己当时“晕过去了”，暗示事故可能与 FSD 系统有关。然而，根据当地 ABC 新闻附属电视台 KTRK TV 的报道，警方在调查中发现巴特勒的 Google 搜索记录包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等内容。

NTSB 的初步调查结果与特斯拉此前的说法相符。事故发生后不久，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在 X 平台上回应称，FSD 在居民区行驶速度通常较慢，而这是一起高速撞车事故，因此 FSD 不可能承担责任。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米也曾表示，驾驶员在居民区将加速踏板踩到底（100%），手动覆盖了 FSD 功能，导致车辆在撞击时达到 73 英里 / 小时。NTSB 的最新报告正式证实了这一说法。

目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在对该事故进行独立的调查。自 2016 年以来，NHTSA 已启动了近 50 项涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸特别调查，并报告了约 20 起死亡事件。今年 3 月，NHTSA 将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是对该系统在能见度较低情况下可能无法有效检测路况或及时向驾驶员发出警告表示担忧。

NTSB 强调，此次公布的报告为初步调查结果，后续可能会有所调整，事故的全部细节仍在进一步调查中。该机构计划发布相关的安全建议，以防止类似悲剧再次发生。